Buffalo Marine oppgraderer til smøremidler som gir lavere kostnader og forbedret driftsstabilitet

Buffalo Marine Service Inc. i Houston, Texas, har spesialisert seg på bunkring av skip langs gulfkysten fra Lake Charles, La, til Corpus Christi i Texas. Buffalo Marine eier og driver ni slepebåter, har to under bygging og har seks flere uavhengige slepebåter under kontrakt. Selskapet eier og opererer også 20 bunkringslektere og fire linelektere, slik at Buffalo Marine er den største leverandøren av bunkring tjenester på gulfkysten. Buffalo Marines sterke posisjon i dette markedet har kommet av sitt engasjement for å gi god service og sin vilje til å utforske og bruke nyskapende teknologier.

I 1990 bygde Buffalo Marine i samarbeide med Stewart & Stevenson, San Gabriel, den første elektronisk-kontrollerte tauesystem, noe som har revolusjonert bransjen. I 1993 bygde den Buffalo Star, den første lekter som kan fungere som en flytende terminal ved å blande brennstoff ved levering ved hjelp av en Waugh kontroller og Micro-Motion meter. Buffalo Marine var også det første selskapet til å bruke Detroit Diesel Series 60 motorer i marine service og den har utviklet tilpassede bunkerlenser som kan levere to produkter (både rent og skittent drivstoff) samtidig. Tidligere var det nødvendig for skip som trenger begge typer drivstoff å måtte betjenes av to forskjellige bunker lektere. Buffalo Marine har også vært en nyskaper ved å utstyre sine prammer med to motorer og to pumper for å påskynde raskere behandlingstid for skipene det betjener (seks timers behandlingstid mot 10-12 timertidligere).

I 1994 forsøkte Buffalo Marine å oppnå driftsforbedringer ved å oppgradere kvaliteten på smøremidlene. Basert på erfaringer rapportert av Eddie Howard ved Field Service Equipment Company, så valgte Buffalo Marine  å oppgradere sin motorolje til Royal Purples høyfilmstyrke, lang levetids smøremidler. Som en del av denne endringen, ble  oljeanalyse påbegynt på alle motorer slik at Buffalo Marine kunne samle inn nok data, for at de kunne ta et riktig valg om trygge oljeskiftintervaller på den nye oljen. Til syvende og sist ble det fastslått at olje og filter intervallene kunne trygt bli utvidet fra det eksisterende 300 timer til et oljeskift hver sjette måned, uansett antall driftstimer. For noen lektere, kunne det være så lenge som 1000 timer mellom oljeskift. Unntak vil bli gjort dersom oljen noen ganger syntes å være veldig skitten på peilepinnen, og i så fall ville bare oljefilteret ville bli skiftet. Etter et skifte av oljefilteret, så ville oljen igjen se ren ut på peilepinnen. Bruken av  oljeanalyse på brukt olje, ble suspendert umiddelbart etter etableringen av seks måneders oljeskiftintervaller, noe som har vært praksisen i de siste 12 år.

Den første observasjonen etter å ha skiftet til Royal Purples SAE 40 motorolje var at motorens driftstemperatur falt straks med 5 grader F. En annen fordel var at drivstoffeffektiviteten økte med 3-5 prosent. På slepebåten St. Thomas var det et V12 Twin Disc gir  som opplevde en høy slitasje. Servicerepresentanten for leverandøren av giret gjorde oss oppmerksom på at vi skulle skifte det ut, for det  hadde bare ifølge han bare seks til 30 dager levetid tilbake før sammenbrudd. I stedet valgte vi å skifte  over til Royal Purple oljen, og vi la giret inn på den vanlige service rutine. Etter bytte av olje, sluttet giret å generere slitasje partikler og forble i normal tjeneste i ni måneder til.

En ødelagt slange fører til at lavoljetrykk alarmen gikk på våre Twin Disc gir. Når dette skjedde, så ville girsystemet bli skadet uansett hvor raskt motoren blir stoppet etter alarmen. Siden vi oppgraderte til Royal Purples høyfilmstyrke motorolje, så har ikke dette lengre skjedd. Selv om alarmen har gått, så har ingen skader skjedd. Reparasjoner er begrenset til å erstatte den ødelagte slangen og å påfylle ny olje.

Den viktigste fordelen som ble oppnådd ved skift til Royal Purple smøreoljer, er at motorens reparasjonskostnader falt med 25 prosent. I-frame reparasjoner (erstattning av alle stempler, ventiler og stempelhoder) på våre motorer var vanlig. I-frame reparasjonene er nå eliminert. Også levetiden til en dieselmotor pleide å være om lag tre år, nå er alle typer dieselmotorer i stand til å gå i fem til syv år før utskifting. Disse gevinstene har gitt betydelig reduserte kostnader og dødtid, og økt driftssikkerheten til utstyret .

Basert på disse erfaringene, har Buffalo Marine Service oppgradert til Royal Purple smøremidler med gode resultater i mange andre programmer . Maxfilm aerosol brukes på alle hengsler, kontroller, vinsjer etc., noe som har gitt meget god smøring og fjerning av rust, noe som er et vanlig problem i kystnære miljøer. Purple Ice tilsetningsstoff i motorens radiatorer har gitt ekstra reduksjon i motor temperaturene. Syndraulic 46 brukes i alle bommer og styrings enheter, mens Synfilm 32 er brukt i alle Falk reduksjonsgir. Ultra-Performance Grease brukes i alle smørepunkter. Hver oppgradering har resultert i forbedret pålitelighet av utstyr .

Buffalo Marine Service som er en industrileder i sin gruppe, mener nytenkning og innovasjon er nødvendig for å møte utfordringene i en svært konkurransedyktig og stadig skiftende verden. Noen innovasjoner kan være kompliserte og kapitalintensive. Andre tips kan være så enkle som at du kjøper nye produkter i stedet for de produktene du allerede bruker. Dette er også enkelt å sette å prøve ut, uten de store investeringer. Men først må en akseptere at gode valg eksisterer, og ofte se forbi ulempene ved å prøve noe nytt, til fordel for store fremtidige besparelser. Dette var tilfellet for Buffalo Marine Service, når de valgte å skifte eksiterende smøremidler mot Royal Purples smøremidler.

Om forfatteren:
Pat Studdert er presidenten i Buffalo Marine Service og har mer enn 30 års erfaring i det marine service marked. Studdert har blitt anerkjent som en industrileder av Ernst & Young, Kauffman Foundation, USA Today og NASDAQ, samt Propeller Club i USA og US Coast Guard.

- The Waterways Journal

Les mer om denne saken ved å klikke her.

Rederier kan spare store summer på å gå over til RP olje. Klikk her!